4月轿车销量：比亚迪包揽前二，轩逸屈居第三，雅阁销量大涨 十大名牌汽车排名

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本文目录一览：

• 1、4月轿车销量：比亚迪包揽前二，轩逸屈居第三，雅阁销量大涨
• 2、先登顶中国第一，再进入世界前十，比亚迪展现中国力量
• 3、十大名牌汽车排名

4月轿车销量：比亚迪包揽前二，轩逸屈居第三，雅阁销量大涨

日前，乘联会发布了4月国内乘用车市场零售销售数据，4月国内狭义乘用车市场零售销量达163.1万辆，同比增长55.6%，环比增长2.5%；其中轿车零售销量为79.1万辆，同比增长49.8%，环比增长4.0%。具体来看，轿车零售销量前十名中除宏光 MINI 之外，整体呈现同比上涨趋势， 比亚迪 秦、比亚迪 海豚 增长势头依然迅猛，蝉联冠亚军宝座。

TOP1 比亚迪秦

4月销量：42647辆

在4月，比亚迪秦的销量以42647辆的单月销量成绩，卫冕轿车月度销量榜冠军，销量表现十分稳定。同时值得注意的是，比亚迪秦1-4月销量已超13万辆。

比亚迪秦自推出以来就主打高性价比路线，凭借DM-i混动技术优势以及较低定价，在紧凑型轿车市场中几乎难逢对手。尤其是今年秦PLUS DM-i推出冠军版，9.98万元起售价进一步巩固了自身在10万级市场的统治地位，月均4万的销量成绩，竞品看了都得眼红。

TOP2 比亚迪海豚 齐缘网

4月销量：29961辆

比亚迪海豚自上月勇夺轿车销量榜第二名后，它在4月以29961辆的销量守住了自己的亚军宝座，并相比去年同期增长了150.5%，进步相当大。

比亚迪海豚是品牌向年轻市场的重要布局，该车采用e3.0平台和纯电驱动，具有出色的行驶品质。同时它的设计也是品牌中更具年轻、活力的一款。11.68-13.68万元售价较为亲民，400km续航表现满足日常多场景需求。综合来看，它是小型纯电市场表现非常全面的选手，从目前10万出头的价格段中还没有对手。

TOP3 东风 日产 轩逸

4月销量：26975辆

曾经的销量王者轩逸在4月轿车排名中位列第三位，销量为26975辆，同比增长3.3%。轩逸是典型合资家用车代表，便宜耐操的轩逸经典更是 滴滴 司机的“好伙伴”，也带动了轩逸整体销量。不过随着国产汽车的崛起，价格便宜配置丰富的国产车型开始挤压入门合资车型市场份额，以便宜换量的市场打法已经没有优势了。此外，为了顺应市场趋势轩逸也推出电驱版车型，虽然从整体驾驶方面表现不错，但13.89万起的售价再配合1.2L 三缸发动机，多少让消费者有点心有余悸。

TOP4 上汽 大众 朗逸

4月销量：26536辆

上汽大众朗逸4月销量为26536辆，同比上涨90.6%，与3月份排名相比没有变化，稳居轿车销量榜第四位。

朗逸作为紧凑型车市场的老将，品牌实力和三大件一直为消费者所信赖，也是它常年保持稳定销量的根基。改款之后的朗逸也针对用户需求做出改变，动力1.5L+6AT起步，还带来了1.2T和1.4T动力可选。同时朗逸还在设计方面大做文章，除了保留经典造型外，还增加了更时尚，年轻的星空版，满足了年轻用户的审美需求。

TOP5 广汽本田 雅阁

4月销量：25590辆

广汽本田雅阁4月销量25590辆，同比增长123.3%，位列轿车销量榜第五位，相比3月位次排名及销量表现均有所上升。

雅阁是合资B级车市场的元老级车型，凭借稳重耐看的外观、宽敞舒适空间以及发动机省油的特点，成为中国市场普遍受到认可和欢迎的日系中高端车型。值得注意，第十一代车型将在5月20日正式上市，目前老款雅阁属于清库存阶段，普遍有4-5万元优惠，也带动了近两个月销量势头增长。不过全新雅阁本身实力全面提升，并取消油电混动版本带来2.0L插混版本，将进一步提升市场竞争力。

TOP6 广汽 埃安 AION S

4月销量：19569辆

埃安AION S 4月销量为19569辆，同比增长393.2%，且连续8个月同比正增长。埃安AION S是品牌老将，13.98万起步，定位紧凑型轿车主流价格段，在结合它在配置方面的均衡布局，综合实力在同级中竞争力突出。AION S在3月和4月持续保持较高销量成绩与目前新能源市场大环境不无关系，尤其是AION S系列还布局有Plus系列车型，促进整体销量上涨。

TOP7 广汽 丰田 凯美瑞

4月销量：18193辆

4月凯美瑞以18193辆回归轿车零售销量榜，同比增长43.3%。凯美瑞是中型轿车市场的经典角色，各个方面表现都非常均衡，在加上品牌加成以及这么多年积累下来的口碑，是一款消费者可以闭眼入的选手。不过在国产品牌尤其是新势力品牌崛起之后，合资中型车的市场份额同样受到挤压，在华日子也没有之前舒坦了。之前丰田主力车型的终端优惠很少或直接没有优惠，而目前凯美瑞在终端市场中也有3万左右优惠，这或许成了促进销量增长的重要原因。

TOP8 一汽 -大众 速腾

4月销量：18095辆

速腾4月销量为18095辆，同比增长50.7%。速腾也是中国市场耳熟能详的车型，历经几代依然能保持一个不错的销量表现，这和大众品牌影响力和自身产品实力分不开。速腾定位A+级车型，轴距在同级竞品中优势明显，尤其是2023款速腾在性价比方面确实有小幅度提升，这也快速促进了车型销量增长。

TOP9 宏光MINIEV

4月销量：18086辆

宏光MINIEV4月销量18086辆，同比下降27.4%，位居4月轿车销量榜第九位。从最初的月销超4万台的巅峰时刻，到如今月销不到2万台，宏光MINIEV整体表现出疲软状态。

宏光MINIEV可以说是款现象级产品，3万起步售价轻松拥有合法上牌的纯电动小车，不管是基于哪个角度出发都非常有吸引力，它以一己之力带动了纯电微型车市场的繁荣发展。不过随着汽车市场近两年发展，续航更高品质更高但价格更贵一点的小型车更符合大多数用户的需求，微型车市场势必受到挤压。目前宏光MINIEV的销量状态我认为是回到相对客观、平稳的阶段。

TOP10 一汽丰田 卡罗拉

4月销量：17677辆

一汽丰田卡罗拉在4月卖出了17677台，同比增长27.8%，拿到了轿车销量排行榜前十位的最后一个名次。卡罗拉和比亚迪秦出现在排行榜的一尾一首，颇有些两位大佬时代更替的意思。毫无疑问卡罗拉是一款非常成功、并且在全球范围内都享有美誉的车型，但在和同价位自主品牌车型的角逐中，它并没有表现出太多优势。反之，在新款卡罗拉上8气囊将简配为6气囊，燃油版车型还将取消后轮独立悬架。只能说万事有始有终，时代总会变化。

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先登顶中国第一，再进入世界前十，比亚迪展现中国力量

如果在以前有人问谁最能代表中国汽车品牌，不同人心中想必都有不同的答案。而同样的问题放到现在，相信只有 比亚迪 有这个资格。

十年前，比亚迪和大多数中国汽车品牌一样，还是靠着模仿 丰田 花冠 走红的小厂，通过十多年的摸爬滚打，比亚迪已经站在了世界前沿，真正让中国车企看到了在新能源赛道实现对合资车弯道超车的希望。

8月底，比亚迪披露2023年中期财报，以125.56万辆的销量成绩，首次跻身全球汽车销量排行前十，成为了一家名副其实的跨国汽车集团，用实际行动为中国车企正名。

不仅仅是中国第一，更是世界前十

进入到2023年以来，随着车市价格战的打响，不少车企为了销量都放出了大降价，导致利润大幅缩水，甚至部分新能源汽车品牌还出现了持续的亏损。

但根据比亚迪2023年半年度报告显示，比亚迪上半年实现营业收入2601.24亿元，同比增长72.72%。其中，汽车、汽车相关产品及其他产品营业收入为2088.2亿元，同比增长91.11%，上半年净利润达109.5 亿元，同比增长204.68%，是新能源汽车品牌中为数不多能实现营收的一个。

在销量上，比亚迪自去年11月份销量首次超过了 一汽 - 大众 后，从未丢过销冠头衔。进入到2023年后，更是以压倒性的销量稳坐国内乘用车销冠位置。如今比亚迪在国内乘用车市场的地位，即便是南北大众也无法企及，对比亚迪而言，最大的对手只有自己。

更为关键的是，随着比亚迪销量的不断提升，在全球市场的影响力也正在不断扩大。根据外媒发布的数据显示，2023年上半年，比亚迪凭借125万辆的新车销量，在全球车企中排名第十，一举超过了 奔驰 、 宝马 ，成为唯一挤进全球汽车销量排行榜前十的中国车企。

事实上，比亚迪此次跻身全球前十，不仅仅是比亚迪的重要时刻，也是中国汽车工业的历史性时刻。要知道，中国汽车工业发展70年来，这是中国品牌首次达成这一壮举，开启了中国汽车工业的新篇章。

8月销量再创纪录，比亚迪速度仍在持续

说到突破自我，创下新的销量纪录在比亚迪这里早已司空见惯。比如在8月份，比亚迪就再一次创下了新的销量纪录，8月销量达到了274386辆，其中乘用车销量达到了274086辆，同比大增57.5%，创下了品牌单月销量新高。

至此，比亚迪乘用车今年累计销量已经达到了1783352辆，已经接近去年全年的销量水平。预计在9月份，比亚迪年销量将首次突破200万辆，且在剩下的第四季度向年销300万辆发起冲击。

在比亚迪不断突破自我的同时，也向外界展现出了比亚迪的“加速度”。8月9日，比亚迪迎来了第500万辆新能源汽车下线，创造了新的里程碑。

而在2021年5月，比亚迪才下线了自己的第100万辆新能源汽车，此时距离比亚迪涉足新能源汽车产业已经过去了13年。然而，从第100万辆到第200万辆只用了一年时间，第200万辆到第300万辆更是只用了半年，从第300万辆到此次第500万辆的跨越用了仅仅不到9个月的时间，创造出了只属于比亚迪的销量神话。

我们有理由相信，最迟到2025年，比亚迪将迎来1000万辆新能源汽车下线，持续巩固自身在新能源汽车市场的地位，这就是比亚迪的“加速度”。

核心技术是比亚迪的立足之本

从表面上看，比亚迪的持续畅销，靠的是抢先一步向新能源汽车转型，有着先发优势。毕竟在绝大多数汽车品牌还将精力花费在燃油车上时，比亚迪在十多年前就已经着手研发新能源汽车技术，从而让比亚迪吃到了新能源汽车快速发展的红利。

可实际上，抢先一步入局新能源汽车并不是比亚迪能够取得成功的根本。在外界看来，新能源汽车的造车门槛远低于燃油车，否则也不会有多如牛毛的造车新势力出现。实事求是地讲，新能源汽车造车门槛的确比燃油车更低，但要想将新能源汽车造好，绝非简单的组装拼接，而是要有着过硬的核心技术。

所以，比亚迪之所以能引领新能源汽车市场，靠的还是在核心技术上的领先，刀片电池、电池车身一体化技术、DM-i超级混动技术、e平台3.0、易四方、云辇、DMO等，单独拿出一项就足够颠覆新能源汽车市场。

于此同时，比亚迪每次在发布颠覆性技术的同时，还能将其快速地运用到量产车型中来，这也就是为何比亚迪每次推出新车都能受到外界高度关注的原因。

在新能源汽车时代，比亚迪推动了中国汽车从追赶到超越。今年8月，比亚迪正式发布面向中高端市场的专业个性化品牌 方程豹 。目前，比亚迪集团已形成 腾势 、 仰望 和方程豹、比亚迪王朝、比亚迪海洋的多品牌矩阵，覆盖从家用到豪华、从大众到个性化，全面满足用户多方位、全场景的用车需求。

在比亚迪光鲜亮丽的背后，相信只有比亚迪自己才知道一路走来到底有多辛酸。二十多年来，比亚迪在技术自研的道路上，累计投入了上千亿的研发资金，这才有了现在的11大技术研究院、超9万人的研发团队、2.8万项授权专利，其专利创新指数在国内汽车品牌中连续三年排名第一。

在持续的投入下，比亚迪已经在新能源汽车领域建立起了自己的“技术鱼池”，这是比亚迪稳步发展的底气，也是支撑销量增长的基石，更是能保持颠覆性技术迭代的催化剂。

写在最后：

在中国汽车市场，中国品牌超越合资品牌用了近40年的时间，在全球市场，中国品牌追赶外资品牌，更是用了70年的时间。比亚迪凭借上半年销量跻身全球车企前十，无疑是打开了中国品牌的世界新局面，结束了中国品牌榜上无名的历史。相信在未来，比亚迪还会持续突破自我，不仅仅要做中国新能源汽车的领军者，更是要做全球新能源汽车的领军者。

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十大名牌汽车排名

十大名牌汽车排名依次是：吉利、长城、奇瑞、长安、比亚迪、传祺、举人一汽、佐捷、BAIC、海马。

1、吉利

吉利在1997年进入汽车领域比较晚，在轿车和SUV领域的综合实力非常强。其博瑞、博越、帝豪、袁晶等十余种车型产品，已覆盖A级、B级、SUV乘用车品类。

2、长城

长城建于1984年，历史悠久。它以皮卡起家，专注于SUV领域。和吉利相比，是偏学生。然而，自2003年哈弗品牌、2009年哈弗H3、后来的哈弗H6推出以来，在SUV领域站稳了脚跟，并且蒸蒸日上。

3、奇瑞

奇瑞作为一家良心企业，拥有国内最成熟的发动机技术。也是唯一一家做到10万公里无任何质保问题的汽车厂商，进入国内十大汽车品牌前三名。

4、长安

拥有100多年军工背景的长安，在造车质量上可以放心，但品牌影响力不够，在国内十大汽车品牌中排名第四。长安汽车涵盖了微型汽车、轿车、公交车、卡车、SUV等乘用车领域，是一家一直用心发展自己汽车品牌的企业。

5、比亚迪

虽然比亚迪之前名声没那么大，但几乎成了低端车的代表。但随着国家乃至全球节能减排举措的推进，新能源汽车是大势所趋，电池是新能源汽车的核心部件。经过多年的技术积累，终于可以投入使用，所以搭上了政府扶持的顺风车，在新能源道路上越走越好。

6、传祺

不切入低端市场的传祺，一定要有很大的个性。作为2010年推出的新一代品牌，结合广汽多年的合资经验，尤其是与丰田汉兰达、福特夏普相媲美的广汽传祺GS8，在这一领域拿了一块大蛋糕。

7、举人一汽

很多人说起一汽，都会想到红旗，但一汽集团子品牌多达12个，就像一个汽车帝国。当然也有一些合资品牌，存在度非常高。可以说一汽在中国占了半壁江山，真的不是开玩笑。

8、佐捷

Zotye成立于2003年，是一家神奇的汽车公司。虽然总是背负骂名，在骂名中成长，但品牌的影响力还是不错的，已经在三四线城市站稳了脚跟。

9、BAIC

自2010年成立以来，BAIC已有89年的历史，但一直不受大众青睐。首先是缺少核心技术，组装不好。虽然涉及轿车、SUV、新能源，但由于缺乏历史口碑，导致了其成为十大汽车品牌中的排名倒数第二。

10、海马

在中国汽车工业的历史上，海马汽车曾经是最有机会从自己的汽车品牌中脱颖而出的汽车品牌。从海马汽车多年的年报可以看出，它包括房地产、营业厅、物业公司、金融投资、小额贷款等。

以上内容参考 百度百科-长安汽车 百度百科-比亚迪汽车 百度百科-海马汽车

以上就是齐缘网小编给大家带来的4月轿车销量：比亚迪包揽前二，轩逸屈居第三，雅阁销量大涨 十大名牌汽车排名，希望能对大家有所帮助。